客运工作创效能力周记作文

来源:本站2019-06-12173 次

客运工作创效能力周记作文

近两年,我局客运发展势头良好,客运量连续实现大幅度增长。

本文向您介绍有关《客运工作创效能力》的内容但与一些传统客运大局相比,我局客运绝对体量和增量都不算大。

笔者认为,进一步做大做强客运市场,必须抓住高铁成网的有利契机,大力盘活优势资源,融合打通制约瓶颈,推动形成“大客运”格局,提高客运在创效工作中的贡献率。 第一,盘活优势资源。 首先要积极实施“以客补货”的工作思路,把做大做强客运业务作为经营创效的重要手段。 其次要把市场需求作为动力,对上加强汇报争取政策支持,对下加强宣传做好指导;对内致力盘活经营要素,对外大力延伸拓展市场;科学合理用好客票资源,打造特色服务品牌,提升服务品质,为推动全局发展增效创造有利条件。 第二,要加强专业融合。

客运业务作为全局两大主营业务之一,担负经营创效的重要职能。

在客运组织工作体系中,客运部门属于“前店”,主要为旅客提供具体服务;而运输、调度、机务、车辆等专业部门属于“后厂”,主要负责运力、设备、行车指挥等保障工作;两者终极目标一致,只是任务分工不同。

但现实中,各专业单位独立意识很强,部门界线清晰、专业壁垒分明,各干各的活,各想各的招,工作转化效果不好。

因此,应按照专业融合要求,加快打造“大客运”格局,对外争取全方位支持,对内凝聚各方合力,才能实现效率、效益最大化。

第三,要用好定价政策。 旅客选择铁路出行,价格是一个重要因素。 因此,价格部门要积极参考和借鉴公路、航运的运营经验,加强市场调查,根据市场反应以及运输市场竞争状况、服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客承受能力和需求特点确定折扣系数,完善弹性票价体系,实现增收创效。 第四,要畅通售票渠道。

铁路客票销售渠道不畅,是铁路旅客运输工作的瓶颈问题,也是造成车站客源流失的主要因素。 因此,应加快建设完善铁路客票的新型分销渠道,从源头上吸引客流、占领市场。

一是优化直接分销渠道。 要真正把旅客看作“上帝”,以增加透明度、增进情感交流为主,使直接分销渠道变得畅通。

二是拓展间接分销渠道。 代售、代销方面,可以考虑选择其他运输方式的售票处、旅游饭店、商业区、宾馆、商场、大专院校、旅游景点、大医院、港口等作为铁路客票代售点、代销点,以此达到“借船过海”、“借水行舟”的目的。

电商利用方面,通过不断完善人性化功能,做到既能购买车票,也能查询车票信息,还具备受理多样化的付款方式,从而刺激消费。 第五,要做大“两个市场”。 当前运输市场基本处于买方市场,应该改变“坐商”模式,站在市场角度,一只眼睛盯住旅客现实需求及潜在需求,另一只眼睛盯住竞争对手,通过细分锁定基本需求和高端需求两个市场,最大限度争取旅客选择铁路出行。

一要做大高铁增量。

据统计,我国铁路短途运输总量约占年度客发总量的70%至80%,广西区内也不例外,我局高铁开通运营以来,动车客流以管内短途为主,占总客发量的一半以上,预计今后这一比例还将进一步扩大。

因此,必须尽快研究高铁成网客运格局,通过申请增加配属动车,增线、加点、加密开行,全力巩固和发展短途客运市场,保持上量创效势头。 二要稳定普速客流。

在抓好高铁增量的同时,也要尽可能把既有普速客车利用起来,既要坚持做精热门大线,也要加大偏远聚居区和客运支线开车力度,尽可能拓展客源吸引区、扩大覆盖面,通过推出多层次的客运产品,锁定不同市场客源,做大做强客运“蛋糕”。

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